أخبار

مبدأ العمل بالنسبة للمحركات ذات الطور الواحد ، يتم تثبيته على دوار المحرك ، وتتصل الدائرة في سلسلة في حلقة البداية. يتم تشغيل المفتاح عندما يكون الدوار ثابتًا وفريقًا عندما يصل إلى سرعة معينة. عند البدء ، تبدأ دائرة البدء من خلال توصيل مفتاح الطرد المركزي. عند الوصول إلى سرعة معينة ، ينفصل مفتاح الطرد المركزي وقطع دائرة البدء تلقائيًا. بعد البدء ، يصبح المحرك حالة الجري. الأول هو التبديل غير المركزي ، شيفتر طور كئجة واحدة ، مثل مراوح الكهرباء ، والتي عادة ما تستخدم في المحركات الصغيرة. الأول هو التبديل غير المركزي ، شيفتر طور كئجة واحدة ، مثل مراوح الكهرباء ، والتي عادة ما تستخدم في المحركات الصغيرة ثانياً ، هناك مفتاح الطرد المركزي ، وبدء تحول مرحلة السعة الفردية ، مثل بعض المعجبين وغيرها من المعدات ، ولكن لأسباب متنوعة ، يبدو أن هذا النوع من المحرك أقل وأقل. ولكن في بعض الأماكن الخاصة ، فهي موجودة. النوع الثالث ، أي أن هناك مفتاح الطرد المركزي ، ونوع تحول الطور المزدوج للسعة المزدوجة ، في العديد من الأماكن الأكثر شيوعًا ، مثل ضاغط الهواء ، وآلة القطع ، وحفر الجدول وأماكن أخرى. الفرق بين عدة محركات بالسعة النوع الأول ، بسبب هذا التصميم ، لحظة زر البداية ليست كبيرة ، لذلك فهي ليست مناسبة لمعدات التحميل العالية ، وخاصة بداية ضاغط الهواء ، الذي يحتاج إلى لحظة زر كبيرة ، وهذا ليس مختصًا. تم تصميم النوع الثاني بشكل أساسي في الماضي ، مع أداء بدء التشغيل أعلى من السابق ، ولكنه مناسب فقط للتشغيل المستقر بعد بدء التشغيل ، لأن لفه الإضافي يستخدم كبدء ، وبعد بدء التشغيل ، يعتمد ذلك تمامًا على المجال المغناطيسي الدوار لللف الرئيسي. لا يوجد ما يسمى بالتخفيف من الطور ، لأن المكثف واللف المساعدة يتم فصلهما بواسطة مفتاح الطرد المركزي بعد أن تصل سرعة المحرك إلى السرعة. لم ينجحوا ، فإن القصور المميت لهذا المحرك هو ، مرة واحدة مع بعض معدات التحميل العالية ، مثل ضاغط الهواء ، غالبًا ما يتجولون إلى إبطاء ، ثم ابدأ من جديد عبر اللف الإضافي ، لذلك لا يكون مناسبًا للعديد من الأماكن ، عادة ما تستخدم فقط في المروحة والأماكن الأخرى للاستخدام ، ولكن كان النوع الثالث من المحرك. مبدأ النوع الثالث هو أنه يحتوي على كل من اللفات الأولية والثانوية ومفاتيح الطرد المركزي. تعمل اللفات الثانوية واللفات الأولية معًا ، والتي تشبه تلك المذكورة في النوع الأول. ومع ذلك ، كيف تتعامل مع تدهور أداء بدء التشغيل؟ يمرون مفتاح الطرد المركزي ، وهو نوع من مفتاح الرمي المزدوج ، بحيث عند بدء تشغيل مكثف سعة كبير [المعروف باسم بدء التشغيل] (نعلم أيضًا أنه كلما زادت السعة ، زادت تيار تحول الطور الأكبر ، كلما كان أداء البدء أفضل ، ولكن ستعمل على ارتفاع كبير) ، لذلك ، هذا النوع من المحرك ، يكون بسرعة منخفضة ، واستخدام السعة الكبيرة ، وعادة ما يتجاوز التيار الذي يوفره هذا المكثف الكبير التيار المقنن للملف. تحت هذا المحرك الحالي العالي ، يكون المجال المغناطيسي الدوار قويًا جدًا ، وبالتالي يدفع إخراج لحظة الزر العالية للدوار للتدوير.

مبدأ العمل لمفتاح الطرد المركزي الإلكتروني: يحدد مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني سرعة بدء المحرك عن طريق أخذ عينات من التيار والجهد والمرحلة وغيرها من المعلمات للمحرك. إذا وصلت سرعة المحرك إلى 72 ٪ ~ 83 ٪ من السرعة المقدرة ، فسيتم قطع المبدئي لتحقيق الغرض من بدء المحرك. مفتاح الطرد المركزي الإلكترونية ميزات 1: بغض النظر عن تردد المحرك 50 هرتز/60 هرتز + بغض النظر عن القطب رقم 2/4/6 ، يمكن استخدام مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني لجميع المحركات ، بدون ضغط المخزون ؛ مفتاح الطرد المركزي الإلكترونية ميزات 1: بغض النظر عن تردد المحرك 50 هرتز/60 هرتز + بغض النظر عن القطب رقم 2/4/6 ، يمكن استخدام مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني لجميع المحركات ، بدون ضغط المخزون ؛ لا يتأثر مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني 2: لا شرارة ، لا يوجد اتصال ، مقاوم للانفجار أي غبار ، زيت ، ماء ، حطام ، إلخ. ميزات الطرد المركزي الإلكترونية ميزات 3: يمكن أن تصل عمر التبديل إلى أكثر من مليون مرة ، ويمكن التحكم في سرعة فصلها بشكل فعال بنسبة 75 ٪ تقريبًا ؛ يمكن أن تبدأ بشكل متكرر ، أكثر من 4 مرات/ثانية ؛ ميزات الطرد المركزي الإلكترونية ميزات 4: سهلة التثبيت ، يمكن وضع 4 أسلاك فقط في أي موضع خارج المحرك ، يمكن للعمال العاديين العمل ؛ يتميز مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني 5: الحجم الصغير ، ولا يشغل مساحة ، وسيكون تبديد حرارة المحرك أفضل ، ويمكنه تقصير المحمل ، ولا يحتاج إلى التشطيب ؛ ميزات الطرد المركزي الإلكترونية ميزات 6: منتجات مخصصة متباينة ، مفتاح الطرد المركزي الإلكتروني له مزايا أكثر تنافسية ، يمكن أن يحسن بفعالية ربحية المنتج.